今天就来盘点5款在第一季度将要上市的新车，看看谁能赢得开门红？
01、新款本田飞度
新款本田飞度预计将在2026年1月上市，有传闻称，新车将采用“一口价”的销售模式，价格可能下探至6万多元起步。作为换代车型，新车最大的变化在于外观，采用了分体式前灯组设计，上方细长的日间行车灯贯穿车头，更具新能源车特征。后包围处的黑色饰板和红色反光条点缀，增添了不少活力。
车身尺寸方面，新款飞度长宽高为4169/1694/1537mm，轴距仍为2530mm。虽然车长提升了44毫米，但轴距不变，预计车内空间不会有太大调整。新车将提供星月白、炽热黄和极速绚蓝三种颜色。
内饰方面，新款飞度全系标配了一块10.1英寸的悬浮式中控大屏。车机支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife这三大主流手机互联系统。不过，鸭梨觉得也别高兴得太早。根据以往经验，飞度的内饰材质可能依然会以硬塑料为主。而且，从实拍图看，低配车型可能依旧会配备“钢轮毂+塑料罩子”的组合。
动力方面，新款飞度将继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦（约124马力），匹配CVT无级变速箱，WLTC工况油耗大约在5.6L/100km。底盘方面，预计将继续采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构。
02、奇瑞iCAR V27
奇瑞iCAR V27计划于2026年3月20日上市（1月中旬到店），官方预售价为20万-25万元。
外观方面，iCAR V27采用方正车身设计，圆形LED日行灯藏在大灯组里，复古又带劲。尺寸方面，根据是否安装外挂备胎，其车长分为4909mm（“小书包”工具箱版）和5055mm（备胎版），轴距则均为2910mm。
内饰方面，根据官方信息，iCAR V27将配备15.6英寸大屏+12.3英寸仪表+HUD，搭载骁龙8155芯片。此外，车内还保留了大量实体按键和机械式旋钮，用于控制空调、驱动模式等常用功能。换挡机构采用了流行的怀挡设计，为中央扶手区腾出了包括双手机无线充电在内的储物空间。
配置上， 搭载猎鹰700智能辅助驾驶系统，配备地平线征程6P芯片，能够实现城市和高速路段的领航辅助驾驶（NOA）、自动泊车、透明底盘等功能。
动力方面，搭载1.5T增程专用发动机，提供单电机后驱和双电机四驱可选，四驱版总功率335kW，百公里加速5.5秒。配备34.3kWh的磷酸铁锂电池，能提供超过200公里（CLTC标准）的纯电续航。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合。高配车型还将搭载创新的“魔毯悬挂”系统，可以智能调节阻尼。
03、零跑D19
零跑D19预计在2026年的第一季度正式上市交付。这款车于2025年10月首次亮相，12月底内饰正式公开，目前已经开始接受盲订。
根据现有信息，这款车的长宽高分别为5252×1995×1780毫米，轴距达到3110毫米。将提供六座和七座两种常规版本，以及独特的双座版本。双座版预计将采用豪华配置，第二排可能配备零重力座椅。
内饰方面，从已公布的信息看，D19将配备多块屏幕，包括60英寸高亮全天候AR-HUD+10.25英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏，后排还有6英寸控制屏和21.4英寸3K电动娱乐屏。顶棚采用天鹅绒材质，还将配备可语音控制的冰箱、车载制氧机、智能香氛系统、四区语音交互以及全车11块双层隔音玻璃。
配置上，将搭载两颗高通骁龙8797芯片，单颗算力320TOPS，双芯叠加后算力可达1280TOPS。采用了VLA大模型辅助驾驶系统，支持车位到车位的智能驾驶功能。
动力方面，D19将提供纯电和增程两种选择。增程版采用1.5T发动机，系统综合功率为400千瓦，0-100公里/小时加速时间为4秒级。配备了80.3千瓦时的电池组，CLTC纯电续航可达500公里。
纯电版采用1000伏电压平台技术，搭载三电机系统，综合功率540千瓦，0-100公里/小时加速3秒级。电池容量为115千瓦时，CLTC续航达到720公里，充电15分钟可补充350公里以上的续航。底盘采用了前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，并配备了双腔闭式空气悬架和CDC连续可变阻尼减振系统。
04、帕萨特ePro
帕萨特ePro将于2月推出2026款车型，共3款配置，分别是精英版、豪华版和尊贵版，预计售价19.99-23.59万元，主打插电混动，适合城市通勤。
尺寸方面，根据工信部的申报信息，帕萨特ePro的车身尺寸为：长5017毫米，宽1850毫米，高1489毫，轴距2871毫米。内饰采用对称式布局，配备10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，部分车型还将搭载副驾驶娱乐屏，车机系统预计将搭载大众最新的 MOS 4.0智能系统和高通骁龙8155芯片，支持语音控制和车联网功能。此外，无钥匙进入/启动、自动空调和前排座椅通风加热、HUD抬头显示、IQ. Pilot增强驾驶辅助系统等配置也将配备。
动力方面，它基于上汽大众全新一代PHEV平台打造，搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统。发动机功率95千瓦，电机功率145千瓦，零百加速最快能达到7.3秒左右。续航上，搭载了一块容量为22千瓦时的电池组。其CLTC工况下的纯电续航里程预计将超过150公里。底盘方面，采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，保持了大众一贯的稳健调校风格。
05、全新一代奥迪A6L
首先，必须帮大家理清时间线。目前在售的2026款奥迪A6L，已在2025年10月正式上市，这是一次年度改款，主要对配置和车型序列进行了调整。而我们这次所说的全新一代奥迪A6L，预计将在2026年第一季上市。
全新一代A6L的外观告别了延续多年的中庸稳重，开始全面拥抱年轻运动风。前脸依然是标志性的六边形中网，但内部的Y型元素填充和与格栅融为一体的修长LED大灯，让整个车头显得更加低趴、更具攻击性。
车身侧面，半隐藏式门把手首次出现在A6L上。尾部配备的贯穿式分体尾灯，内部结构预计会采用奥迪拿手的数字OLED技术，点亮后辨识度很高。更让鸭梨欣赏的是，新车据说取消了车尾的“45TFSI”、“55TFSI”等动力标识。对于选择低功率版本的用户来说，这个细节少了些“面子”上的纠结，显得更为体贴和自信。
尺寸方面，长宽高分别为：5142/1874（1887）/1450（1464）毫米，轴距达到3066mm。目前，全新一代A6L的内饰尚未正式公布。鸭梨推测，它极有可能借鉴海外版全新A6的布局，配备悬浮式曲面屏。
配置方面，从申报图可以清晰看到，新车前包围预留了激光雷达的安装位置。这意味着高配车型极有可能会搭载与华为等科技企业联合开发的高阶智能驾驶辅助系统，实现高速甚至部分城区的导航辅助驾驶功能。
动力方面，根据工信部申报和行业信息，新车将基于全新的PPC平台打造，初期申报车型搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率200千瓦，动力相比现款有所提升。并且3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统得以保留，并且得到了升级。传动系统预计将继续匹配成熟的7速湿式双离合变速箱，并搭配quattro四驱系统。
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